1970 جي ڏهاڪي ۾، هڪ جي مالڪيسائيڪلجهڙوڪ "اُڏندڙ ڪبوتر" يا "فينڪس" (ان وقت جا ٻه مشهور سائيڪل ماڊل) اعليٰ سماجي حيثيت ۽ فخر جو مترادف هئا. تاهم، چين جي سالن کان تيز ترقي جي پٺيان، چينين ۾ اجرت وڌي وئي آهي، انهن جي خريداري جي طاقت اڳ کان وڌيڪ آهي. اهڙيءَ طرح، خريد ڪرڻ بدرانسائيڪلون، عيش عشرت واريون ڪارون وڌيڪ مشهور ۽ وڌيڪ سستيون ٿي چڪيون آهن. تنهن ڪري، ڪجهه سالن دوران،سائيڪلصنعت زوال ۾ هئي، ڇاڪاڻ ته صارف هاڻي سائيڪلون استعمال ڪرڻ نٿا چاهين.

جڏهن ته، چيني آبادي هاڻي چين جي ماحولياتي اثر ۽ آلودگي کان واقف آهي. تنهن ڪري، ڪيترائي چيني شهري هاڻي سائيڪلن جي استعمال ڏانهن وڌيڪ مائل آهن. چين جي سائيڪلنگ 2020 بگ ڊيٽا رپورٽ موجب، چين جي آبادي وڌي رهي آهي، پر واڌ جي شرح سست ٿي رهي آهي. آبادي جي پيماني جي واڌ ڪجهه حد تائين سائيڪل انڊسٽري جي امڪاني صارف بنياد کي وڌايو آهي. ڊيٽا ڏيکاري ٿو ته 2019 ۾، چين جي سائيڪلنگ آبادي صرف 0.3٪ هئي، جيڪا ترقي يافته ملڪن ۾ 5.0٪ جي سطح کان تمام گهٽ آهي. ان جو مطلب آهي ته چين ٻين ملڪن کان ٿورو پوئتي آهي، پر ان جو مطلب اهو به آهي ته سائيڪلنگ انڊسٽري ۾ واڌ جي وڏي صلاحيت آهي.

COVID-19 جي وبا صنعتن، ڪاروباري ماڊلز ۽ عادتن کي نئين شڪل ڏني آهي. ان ڪري، ان چين ۾ سائيڪلن جي طلب کي وڌايو آهي ۽ سڄي دنيا ۾ برآمدات کي به وڌايو آهي.