وڏن شهرن ۾، سائيڪلون جيڪي ڳري بار کڻڻ لاءِ برقي ۽ پيڊل پاور استعمال ڪن ٿيون، آهستي آهستي روايتي ترسيل ٽرڪن جي جاءِ وٺي رهيون آهن.
هر اڱاري تي، ساحل تي هڪ ماڻهو هڪ عجيب ٽرائي سائيڪل تي سوار ٿي پورٽلينڊ، اوريگون ۾ ڪيٽ آئس ڪريم شاپ جي ٻاهران صحن ۾ نوان سامان حاصل ڪرڻ لاءِ روڪي ٿو.
هن ڪيٽ جي سامان جا 30 دٻا - ويگن آئس ڪريم سان گڏ وافل ڪونز ۽ ميريون بيري ڪوبلر - هڪ فريزر بيگ ۾ رکيا، ۽ ان کي ٻين سامان سان گڏ سيٽ جي پويان لڳل هڪ اسٽيل باڪس ۾ رکيو. 600 پائونڊ تائين سامان لوڊ ڪندي، هو اتر اوڀر سينڊي بليوارڊ ڏانهن هليو ويو.
هر پيڊل اسٽروڪ کي چيسس ۾ لڪيل هڪ خاموش برقي موٽر ذريعي بهتر بڻايو ويو آهي. 4 فوٽ ويڪري ڪمرشل گاڏي جي ڪمانڊنگ جي باوجود، هن سائيڪل لين تي سواري ڪئي.
ڏيڍ ميل کان پوءِ، ٽرائي سائيڪل بي-لائن اربن ڊليوري گودام تي پهتي. ڪمپني شهر جي مرڪز ۾ واقع آهي، وليميٽ نديءَ کان صرف چند قدم پري. هو وڏن گودامن جي ڀيٽ ۾ ننڍن ۽ وڌيڪ مرڪزي گودامن ۾ سامان پيڪ ڪري ٿو جيڪي عام طور تي پيڪيج کڻندا آهن.
هن صورتحال جو هر حصو اڄ جي آخري ميل پهچائڻ جي طريقن کان مختلف آهي. بي-لائن جي سروس کي ٻئي پورٽلينڊ فريڪ جي طور تي سوچڻ آسان آهي. پر ساڳئي منصوبا يورپي گاديءَ وارن هنڌن جهڙوڪ پيرس ۽ برلن ۾ وڌي رهيا آهن. اهو صرف شڪاگو ۾ قانوني هو؛ ان کي نيو يارڪ شهر ۾ اختيار ڪيو ويو آهي، جتي Amazon.com Inc. پهچائڻ لاءِ 200 اهڙيون برقي سائيڪلون رکي ٿو.
آئس ڪريم جي مالڪ ڪيٽلين وليمز چيو: "وڏي ڊيزل ٽرڪ نه هجڻ هميشه مددگار ثابت ٿيندو آهي."
هي اليڪٽرڪ ڪارگو بائيڪ يا اليڪٽرڪ ٽرائي سائيڪلن جي دنيا کي پهچائڻ لاءِ هڪ شرط آهي جيڪي اڃا تائين ترقي ڪري رهيا آهن. اهو اليڪٽرڪ پيڊل اسسٽيڊ سائيڪلن جو هڪ ذيلي سيٽ آهي جيڪو وبائي مرض دوران وڌيڪ مقبول ٿي چڪو آهي. حامي چون ٿا ته ننڍيون اليڪٽرڪ گاڏيون مختصر فاصلي تي منتقل ٿي سگهن ٿيون ۽ شهر جي گنجان آباد علائقن ۾ تيزيءَ سان سامان پهچائي سگهن ٿيون، جڏهن ته فورڪ لفٽ ٽرڪن جي ڪري پيدا ٿيندڙ رش، شور ۽ آلودگي کي گهٽائي سگهن ٿيون.
جڏهن ته، هي معاشيات اڃا تائين آمريڪا جي گهٽين تي ثابت نه ٿي سگهي آهي جيڪي ڪارن سان پيار ڪن ٿا. هن طريقي کي مڪمل طور تي ٻيهر سوچڻ جي ضرورت آهي ته سامان شهر ۾ ڪيئن داخل ٿئي ٿو. هڪ نئين اجنبي نسل يقيني طور تي انهن علائقن ۾ تڪرار جو سبب بڻجندي جيڪي اڳ ۾ ئي ڪارن، سائيڪل سوارن ۽ پيادلن سان ڀريل آهن.
اليڪٽرڪ ڪارگو سائيڪلون رسد جي سڀ کان ڏکين مسئلن مان هڪ جو ممڪن حل آهن. توهان گودام کان دروازي تائين آخري لنڪ ذريعي سامان ڪيئن حاصل ڪندا آهيو؟
سر درد اهو آهي ته جيتوڻيڪ پهچائڻ جي خواهش لامحدود لڳي ٿي، روڊ جي ڪناري واري جاءِ لامحدود ناهي.
شهر جا رهواسي اڳ ۾ ئي چمڪندڙ خطرن جي روشنين سان پارڪ ٿيل (۽ ٻيهر پارڪ ٿيل) وين ۽ ٽرام کان واقف آهن. گذرندڙن لاءِ، ان جو مطلب آهي وڌيڪ ٽرئفڪ جي رش ۽ هوائي آلودگي. شپرز لاءِ، ان جو مطلب آهي وڌيڪ پهچائڻ جي قيمت ۽ سست پهچائڻ جو وقت. آڪٽوبر ۾، واشنگٽن يونيورسٽي جي محققن اهو ڏٺو ته پهچائڻ واري ٽرڪون پنهنجي پهچائڻ جي وقت جو 28٪ پارڪنگ جي جڳهن جي ڳولا ۾ گذاريو.
سيٽل شهر جي اسٽريٽجڪ پارڪنگ صلاحڪار ميري ڪيٿرين سنائيڊر، نشاندهي ڪئي: "ڪربن جي گهرج اسان جي اصل ضرورت کان تمام گهڻي آهي. سيٽل شهر گذريل سال يو پي ايس انڪارپوريشن سان اليڪٽرڪ ٽرائي سائيڪلون آزمايون."
COVID-19 جي وبا صرف افراتفري کي وڌايو آهي. لاڪ ڊائون جي دور ۾، سروس انڊسٽريز جهڙوڪ UPS ۽ Amazon عروج تي پهتيون. آفيس خالي ٿي سگهي ٿي، پر شهري علائقي ۾ روڊ جي ڪناري کي ڊليوري مينن پاران ٻيهر بلاڪ ڪيو ويو هو جيڪي ريسٽورنٽ کان گهر تائين کاڌو پهچائڻ لاءِ Grubhub Inc. ۽ DoorDash Inc. سروسز استعمال ڪندا هئا.
تجربو جاري آهي. ڪجهه لاجسٽڪ ڪمپنيون گراهڪ جي دروازي کان بچڻ جي صلاحيت جي جانچ ڪري رهيون آهن، ۽ ان جي بدران پيڪيجز کي لاڪرز ۾، يا ايميزون جي صورت ۾، ڪار جي ٽرنڪ ۾ رکن ٿيون. ڊرون به ممڪن آهن، جيتوڻيڪ اهي تمام مهانگا ٿي سگهن ٿا سواءِ هلڪي وزن واري، اعليٰ قدر وارين شين جهڙوڪ دوائن جي نقل و حمل جي.
حامي چون ٿا ته ننڍيون، لچڪدار ٽرائي سائيڪلون ٽرڪن کان تيز آهن ۽ گهٽ گرمي پد پيدا ڪن ٿيون. اهو ٽرئفڪ ۾ وڌيڪ متحرڪ آهي، ۽ ننڍي جاءِ تي يا فٽ پاٿ تي به پارڪ ڪري سگهجي ٿو.
گذريل سال ٽورانٽو يونيورسٽي ۾ استعمال ٿيندڙ اليڪٽرڪ ڪارگو بائيڪ تي ڪيل هڪ مطالعي مطابق، باقاعده ڊليوري ٽرڪن کي اليڪٽرڪ ڪارگو بائيڪ سان تبديل ڪرڻ سان ڪاربن جي اخراج کي هر سال 1.9 ميٽرڪ ٽن گهٽائي سگهجي ٿو - جيتوڻيڪ گھڻن اليڪٽرڪ ڪارگو بائيڪ ۽ باقاعده ڊليوري ٽرڪن جي ضرورت هوندي آهي.
بي-لائن جي سي اي او ۽ باني فرينڪلن جونز (فرينڪلن جونز) هڪ تازي ويبينار ۾ چيو ته برادري جيتري گهاٽي هوندي، سائيڪل جي ٽرانسپورٽ جي قيمت اوتري گهٽ هوندي.
اليڪٽرڪ ڪارگو بائيڪ جي ترقيءَ لاءِ، هڪ اهم تبديلي آڻڻ گهرجي: ننڍا مقامي گودام. گهڻيون لاجسٽڪ ڪمپنيون شهر جي چوڌاري پنهنجا وڏا گودام قائم ڪن ٿيون. جڏهن ته، ڇاڪاڻ ته سائيڪلن جي حد تمام گهٽ آهي، انهن کي ويجهي سهولتن جي ضرورت آهي. انهن کي مني هب سڏيو ويندو آهي.
هي ننڍڙي چوڪي ​​جنهن کي لاجسٽڪ هوٽل سڏيو ويندو آهي، اڳ ۾ ئي پيرس ۾ استعمال ۾ آهي. انهن ڪنارن تي، ريف ٽيڪنالاجي نالي هڪ اسٽارٽ اپ ڪمپني گذريل مهيني شهر جي پارڪنگ لاٽ ۾ پنهنجي مرڪز لاءِ 700 ملين ڊالر جي فنڊنگ حاصل ڪئي ته جيئن آخري ميل تائين پهچائڻ شامل ڪري سگهجي.
بلومبرگ نيوز جي مطابق، ايميزون آمريڪا ۾ 1,000 ننڍا ورهائڻ وارا مرڪز پڻ قائم ڪيا آهن.
ڪئناڊا ۾ هڪ آزاد پائيدار مال برداري صلاحڪار، سام اسٽار چيو ته مال برداري واري سائيڪلن کي استعمال ڪرڻ لاءِ، انهن ننڍڙن ڦيٿن کي شهر جي کثافت جي لحاظ کان 2 کان 6 ميل جي ريڊيس اندر پکيڙڻ جي ضرورت آهي.
آمريڪا ۾، اڃا تائين، اي-فريٽ جا نتيجا غير حتمي آهن. گذريل سال، يو پي ايس سيٽل ۾ هڪ اي-ڪارگو ٽرائي سائيڪل جي آزمائش ۾ ڏٺو ته سائيڪل مصروف سيٽل ڪميونٽي ۾ عام ٽرڪن جي ڀيٽ ۾ هڪ ڪلاڪ ۾ تمام گهٽ پيڪيجز پهچائي ٿي.
مطالعي جو خيال آهي ته هڪ تجربو جيڪو صرف هڪ مهينو رهي ٿو اهو سائيڪلن جي ترسيل لاءِ تمام ننڍو ٿي سگهي ٿو. پر اهو پڻ اشارو ڪيو ته سائيڪلن جو فائدو - ننڍي سائيز - پڻ هڪ ڪمزوري آهي.
مطالعي ۾ چيو ويو آهي: "ڪارگو اليڪٽرڪ بائيڪ ٽرڪن جيتري ڪارآمد نه ٿي سگهن ٿيون." انهن جي محدود ڪارگو گنجائش جو مطلب آهي ته اهي هر وقت جڏهن سفر ڪندا آهن ته ترسيل گهٽائي سگهن ٿا، ۽ انهن کي وڌيڪ بار بار لوڊ ڪرڻو پوندو آهي."
نيويارڪ شهر ۾، گريگ زومن نالي هڪ ڪاروباري شخص، جيڪو انقلابي رڪشا جو باني آهي، گذريل 15 سالن کان عوام تائين اليڪٽرڪ ڪارگو بائيڪ پهچائڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي. هو اڃا تائين سخت محنت ڪري رهيو آهي.
زمان جو پهريون خيال 2005 ۾ اليڪٽرڪ ٽرائي سائيڪلن جو هڪ گروپ ٺاهڻ هو. اهو شهر جي ٽيڪسي هال سان نه ٿو ملي. 2007 ۾، موٽر گاڏين جي وزارت اهو طئي ڪيو ته ڪمرشل سائيڪلون صرف انسان هلائي سگهن ٿا، جنهن جو مطلب آهي ته اهي برقي موٽرن سان نه هلايون وينديون. انقلابي رڪشا کي ڏهه سالن کان وڌيڪ عرصي تائين روڪيو ويو.
گذريل سال تعطل کي ختم ڪرڻ جو موقعو هو. نيو يارڪ وارا، دنيا جي شهري رهواسين وانگر، اليڪٽرڪ اسٽريٽ اسڪوٽرن ۽ اليڪٽرڪ اسسٽنٽ شيئرڊ سائيڪلن سان جڙيل آهن.
ڊسمبر ۾، نيو يارڪ شهر مين هٽن ۾ وڏين لاجسٽڪ ڪمپنين جهڙوڪ UPS، Amazon ۽ DHL پاران اليڪٽرڪ ڪارگو بائيڪ جي آزمائش جي منظوري ڏني. ساڳئي وقت، برڊ، اوبر ۽ لائم جهڙن سفري سروس فراهم ڪندڙن ملڪ جي سڀ کان وڏي مارڪيٽ تي نظر رکي ۽ رياستي قانون ساز اداري کي اليڪٽرڪ اسڪوٽرن ۽ سائيڪلن کي قانوني قرار ڏيڻ تي قائل ڪيو. جنوري ۾، گورنر اينڊريو ڪيوومو (ڊي) پنهنجي مخالفت کي رد ڪيو ۽ بل کي نافذ ڪيو.
زمان چيو: "اهو اسان کي شڪست ڏئي ٿو." هن نشاندهي ڪئي ته مارڪيٽ ۾ تقريبن سڀئي برقي ڪارگو بائيڪ گهٽ ۾ گهٽ 48 انچ ويڪرا آهن.
وفاقي قانون اليڪٽرڪ ڪارگو بائيڪ جي موضوع تي خاموش آهي. شهرن ۽ رياستن ۾، جيڪڏهن ضابطا آهن، ته اهي تمام مختلف آهن.
آڪٽوبر ۾، شڪاگو ضابطن کي ڪوڊ ڪرڻ وارن پهرين شهرن مان هڪ بڻجي ويو. شهر جي ڪائونسلرن ضابطن جي منظوري ڏني جيڪي برقي ٽرڪن کي سائيڪل لين تي هلائڻ جي اجازت ڏين ٿا. انهن جي وڌ ۾ وڌ رفتار جي حد 15 ميل في ڪلاڪ ۽ ويڪر 4 فوٽ آهي. ڊرائيور کي سائيڪل پاس جي ضرورت آهي ۽ سائيڪل کي باقاعده پارڪنگ جي جڳهه ۾ پارڪ ڪرڻ گهرجي.
گذريل 18 مهينن ۾، اي-ڪامرس ۽ لاجسٽڪس جائنٽ چيو آهي ته هن مينهاٽن ۽ بروڪلن ۾ لڳ ڀڳ 200 اليڪٽرڪ ڪارگو بائيڪون لڳايون آهن، ۽ ان منصوبي کي اهم طور تي ترقي ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو. ٻيون لاجسٽڪس ڪمپنيون جهڙوڪ ڊي ايڇ ايل ۽ فيڊ ايڪس ڪارپوريشن وٽ پڻ اي-ڪارگو پائلٽ آهن، پر اهي ايميزون جيترا وڏا نه آهن.
زمان چيو، "ايندڙ ڪجهه سالن ۾، ايميزون هن مارڪيٽ ۾ تيزي سان ترقي ڪندو." "اهي سڀني جي سامهون تيزي سان اڀرن ٿا."
ايميزون جو ڪاروباري ماڊل پورٽلينڊ جي بي-لائن جي خلاف آهي. اهو سپلائر کان اسٽور تائين شٽل ناهي، پر اسٽور کان گراهڪ تائين آهي. هول فوڊس مارڪيٽ انڪارپوريٽڊ، ايميزون جي ملڪيت واري هڪ نامياتي سپر مارڪيٽ، مين هٽن ۽ وليمسبرگ جي بروڪلن پاڙي ۾ گراسري پهچائي ٿي.
ان کان علاوه، ان جي برقي گاڏين جو ڊزائن پڻ مڪمل طور تي مختلف آهي، جيڪو ظاهر ڪري ٿو ته صنعت هن نوجوان مرحلي ۾ ڪيتري سٺي نموني سان ڪم ڪري رهي آهي.
ايميزون جون گاڏيون ٽرائي سائيڪلون نه آهن. هي هڪ عام اليڪٽرڪ سائيڪل آهي. توهان ٽريلر کي ڇڪي سگهو ٿا، ان کي کوليو، ۽ عمارت جي لابي ۾ هلي سگهو ٿا. (زمان ان کي "اميرن جي ويلبارو" سڏي ٿو.) تقريبن سڀئي اليڪٽرڪ ڪارگو سائيڪلون يورپ ۾ تيار ڪيون وينديون آهن. ڪجهه ملڪن ۾، اليڪٽرڪ سائيڪلون اسٽرولر يا گروسري ڪيريئر طور استعمال ٿينديون آهن.
سڄي نقشي تي ڊزائن آهي. ڪجهه ماڻهو سوار کي سڌو ويهاريندا آهن، جڏهن ته ٻيا جهڪيندا آهن. ڪجهه ڪارگو باڪس کي پوئتي رکندا آهن، ڪجهه دٻي کي اڳيان رکندا آهن. ڪجهه کليل هوا ۾ هوندا آهن، جڏهن ته ٻيا مينهن کان بچڻ لاءِ ڊرائيور کي شفاف پلاسٽڪ جي شيل ۾ ويڙهيندا آهن.
پورٽلينڊ جي باني، جونز چيو ته پورٽلينڊ شهر کي بي-لائن لائسنس جي ضرورت ناهي ۽ نه ئي ڪا فيس ادا ڪرڻ جي ضرورت آهي. ان کان علاوه، اوريگون جو قانون سائيڪلن کي طاقتور پاور اسسٽ خاصيتون - 1,000 واٽ تائين - رکڻ جي اجازت ڏئي ٿو ته جيئن سائيڪل جي رفتار ٽرئفڪ جي وهڪري جي مطابق هجي ۽ ان ۾ اهو دلڪش هجي ته اهو ڪنهن کي به ٽڪريءَ تي چڙهڻ جي قابل بڻائي.
هن چيو: "انهن کان سواءِ، اسان مختلف قسم جي سوارن کي نوڪري تي نه رکي سگهنداسين، ۽ ڪو به مسلسل پهچائڻ جو وقت نه هوندو جيڪو اسان ڏٺو."
لائن بي جا به گراهڪ آهن. هي نيو سيزنز مارڪيٽ جي مقامي شين جي ترسيل جو طريقو آهي، جيڪو 18 نامياتي گروسري اسٽورن جو هڪ علائقائي سلسلو آهي. نيو سيزنز جي سپلائي چين لاجسٽڪس مئنيجر ڪارلي ڊيمپسي چيو ته اهو منصوبو پنج سال اڳ شروع ٿيو هو، جنهن بي-لائن کي 120 مقامي گروسري سپلائرز جي وچ ۾ لاجسٽڪس وچولي بڻائي ڇڏيو.
نيو سيزنز سپلائرز کي هڪ اضافي فائدو فراهم ڪري ٿو: اهو انهن جي واجب الادا لائن بي فيس جو 30٪ پورو ڪري ٿو. اهو انهن کي وڌيڪ فيس سان باقاعده گروسري ورهائيندڙن کان بچڻ ۾ مدد ڪري ٿو.
اهڙو ئي هڪ سپلائر ايڊم برجر آهي، جيڪو پورٽلينڊ ڪمپني رولينٽي پاستا جو مالڪ آهي. بي-لائن استعمال ڪرڻ شروع ڪرڻ کان اڳ، هن کي سڄو ڏينهن پنهنجي ڪمپيڪٽ اسڪائن xB سان نيو سيزنز مارڪيٽن ڏانهن موڪلڻ جي ضرورت آهي.
هن چيو: "اهو صرف ظالمانه هو." "آخري ميل جي ورڇ اسان سڀني کي ماريندي آهي، ڇا اهو خشڪ مال هجي، هارين هجي يا ٻيا."
هاڻي، هن پاستا باڪس بي-لائن ٽرانسپورٽر کي ڏنو ۽ ان تي قدم رکيو 9 ميل پري گودام ڏانهن. پوءِ انهن کي روايتي ٽرڪن ذريعي مختلف دڪانن ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي.
هن چيو: "مان پورٽلينڊ کان آهيان، تنهنڪري هي سڀ ڪهاڻي جو حصو آهي. مان هڪ مقامي آهيان، مان هڪ ڪاريگر آهيان. مان ننڍا ننڍا بيچ تيار ڪريان ٿو. مان سائيڪل جي ترسيل کي پنهنجي ڪم لاءِ مناسب بڻائڻ چاهيان ٿو." "اهو بهترين آهي."
ڊليوري روبوٽ ۽ اليڪٽرڪ يوٽيلٽي گاڏيون. تصويري ذريعو: اسٽارشپ ٽيڪنالاجيز (ڊليوري روبوٽ) / ايرو (کثير مقصدي گاڏي)
هي تصوير اسٽارشپ ٽيڪنالاجيز جي ذاتي پهچائڻ واري سامان ۽ ايرو ڪلب ڪار 411 اليڪٽرڪ يوٽيلٽي گاڏي جي ڀرسان آهي. اسٽارشپ ٽيڪنالاجيز (ڊليوري روبوٽ) / ايرو (ملٽي فنڪشن گاڏي)
ڪيترائي ڪاروباري ماڻهو مائڪرو ري کي معياري ترسيل اوزارن ڏانهن اشارو ڪري رهيا آهن. آرڪيموٽو انڪارپوريٽڊ، اوريگون ۾ ٽي ڦيٿي برقي گاڏي ٺاهيندڙ، ڊيليوريٽر جي آخري ميل ورزن لاءِ آرڊر قبول ڪري رهيو آهي. هڪ ٻيو داخلا ايرو انڪارپوريٽڊ آهي، جيڪو ٽيڪساس ۾ اليڪٽرڪ مني ٽرڪ ٺاهيندڙ آهي جنهن جي وڌ ۾ وڌ رفتار 25 ميل في ڪلاڪ آهي. تقريبن گولف ڪارٽ جي سائيز جي، ان جون گاڏيون خاص طور تي لينن ۽ کاڌي کي پرسڪون ٽرئفڪ ماحول جهڙوڪ ريسورٽس ۽ يونيورسٽي ڪيمپس ۾ منتقل ڪن ٿيون.
پر سي اي او روڊ ڪيلر چيو ته ڪمپني هاڻي هڪ اهڙو نسخو تيار ڪري رهي آهي جيڪو روڊ تي هلائي سگهجي ٿو، جنهن ۾ انفرادي کاڌو رکڻ لاءِ هڪ ڪمپارٽمينٽ آهي. گراهڪ هڪ ريسٽورنٽ چين آهي جهڙوڪ چپوٽلي ميڪسيڪن گرل انڪارپوريشن يا پينيرا بريڊ ڪمپني، ۽ اهي ڪوشش ڪن ٿا ته سامان گراهڪ جي دروازي تائين پهچائين بغير فيس ادا ڪرڻ جي جيڪا فوڊ ڊليوري ڪمپني هاڻي وصول ڪري ٿي.
ٻئي طرف مائڪرو روبوٽ آهن. سان فرانسسڪو ۾ قائم اسٽارشپ ٽيڪنالاجيز تيزي سان پنهنجي ڇهه ڦيٿين واري آف روڊ گاڏين جي مارڪيٽ کي ترقي ڪري رهي آهي، جيڪا بيئر ڪولر کان وڌيڪ نه آهي. اهي 4 ميل ريڊيس سفر ڪري سگهن ٿا ۽ فٽ پاٿ جي سفر لاءِ موزون آهن.
ايرو وانگر، اهو ڪيمپس تي شروع ٿيو پر وڌي رهيو آهي. ڪمپني پنهنجي ويب سائيٽ تي چيو: "اسٽورن ۽ ريسٽورنٽ سان ڪم ڪندي، اسان مقامي ترسيل کي تيز، هوشيار ۽ وڌيڪ قيمتي اثرائتي بڻايون ٿا."
انهن سڀني گاڏين ۾ برقي موٽرون آهن، جن جا هيٺيان فائدا آهن: صاف، خاموش ۽ چارج ڪرڻ ۾ آسان. پر شهر جي منصوبه بندي ڪندڙن جي نظر ۾، "ڪار" جو حصو انهن حدن کي ڌوڙ ڪرڻ شروع ڪري ڇڏيو آهي جيڪي ڊگهي عرصي کان ڪارن کي سائيڪلن کان الڳ ڪري رهيون آهن.
"توهان سائيڪل کان موٽر گاڏي ڪڏهن اختيار ڪئي؟" نيويارڪ جي ڪاروباري شخص زومان پڇيو. "هي هڪ ڌنڌلي حد آهي جنهن سان اسان کي معاملو ڪرڻو آهي."
ڪيليفورنيا جي سانتا مونيڪا ۾ هڪ چورس ميل جي فاصلي تي آمريڪي شهر اي-فريٽ کي منظم ڪرڻ بابت سوچڻ شروع ڪري سگهن ٿا.
اهو موقعو ايندڙ 2028 لاس اينجلس اولمپڪ رانديون آهن. هڪ علائقائي اتحاد کي اميد آهي ته ان وقت تائين ميٽروپوليٽن علائقن ۾ ايگزاسٽ پائپ جي اخراج کي هڪ چوٿائي تائين گهٽائي ڇڏيندو، جنهن ۾ وچولي سائيز جي ترسيل ٽرڪن کي 60 سيڪڙو برقي ٽرڪن ۾ تبديل ڪرڻ جو هڪ جرئتمند مقصد شامل آهي. هن سال جون ۾، سانتا مونڪا ملڪ جي پهرين صفر اخراج ترسيل زون ٺاهڻ لاءِ 350,000 ڊالر جي گرانٽ حاصل ڪئي.
سانتا مونيڪا نه رڳو انهن کي آزاد ڪري سگهي ٿي، پر 10 کان 20 ڪرب پڻ رکي سگهي ٿي، ۽ صرف اهي (۽ ٻيون برقي گاڏيون) اهي ڪرب پارڪ ڪري سگهن ٿيون. اهي ملڪ ۾ پهرين وقف ٿيل اي-ڪارگو پارڪنگ اسپيس آهن. ڪئميرا ٽريڪ ڪندو ته جڳهه ڪيئن استعمال ٿئي ٿي.
"هي هڪ حقيقي ڳولا آهي. هي هڪ حقيقي پائلٽ آهي." فرانسس اسٽيفن چيو، جيڪو سانتا مونيڪا جي چيف موبلٽي آفيسر جي حيثيت سان منصوبي جو انچارج آهي.
لاس اينجلس جي اتر ۾ شهر جي صفر اخراج واري علائقي ۾ شهر جو مرڪز ۽ ٿرڊ اسٽريٽ پرومينيڊ شامل آهن، جيڪو ڏکڻ ڪيليفورنيا جي مصروف ترين شاپنگ علائقن مان هڪ آهي.
"روڊ جي ڪناري چونڊڻ سڀ ڪجهه آهي،" ميٽ پيٽرسن چيو، ٽرانسپورٽ اليڪٽريفڪيشن ڪوآپريشن آرگنائيزيشن جو چيئرمين جنهن سانتا مونيڪا کي چونڊيو. "توهان وٽ کاڌي جي جڳهه، پهچائڻ جي جڳهه، [ڪاروبار کان ڪاروبار] جڳهه ۾ ڪيترائي شرڪت ڪندڙ آهن."
هي منصوبو وڌيڪ ڇهن مهينن تائين شروع نه ٿيندو، پر ماهرن جو چوڻ آهي ته برقي ڪارگو سائيڪلن ۽ ٻين سائيڪل لينن جي وچ ۾ تڪرار ناگزير آهن.
پبلڪ انفراسٽرڪچر ڊيزائن ڪمپني WGI ۾ موبلٽي ماهر ليزا نيسنسن چيو: "اوچتو، ماڻهن جو هڪ گروپ سواري لاءِ وڃي رهيو هو، مسافر ۽ ڪاروباري ماڻهو." "اهو رش ٿيڻ لڳو."
فريٽ ڪنسلٽنٽ اسٽار چيو ته ان جي ننڍڙي پيرن جي نشان جي ڪري، اليڪٽرانڪ ڪارگو جهازن کي فوٽ پاٿ تي پارڪ ڪري سگهجي ٿو، خاص طور تي "فرنيچر ايريا" ۾، جيڪو ميل باڪس، نيوز اسٽينڊ، ليمپ پوسٽن ۽ وڻن سان ڀريل آهي.
پر انهيءَ تنگ علائقي ۾، اليڪٽرڪ ڪارگو سائيڪلون گاڏين جي ٽائرن جي ٽريڪ تي هلي رهيون آهن جيڪي مراعات جو غلط استعمال ڪن ٿيون: اليڪٽرڪ اسڪوٽر ڪيترن ئي شهرن ۾ ماڻهن جي وهڪري کي روڪڻ لاءِ بدنام آهن.
سيٽل ڊپارٽمينٽ آف ٽرانسپورٽيشن جي ترجمان، ايٿن برگسن چيو: "اهو هڪ چئلينج آهي ته اهو يقيني بڻايو وڃي ته ماڻهو صحيح طريقي سان پارڪ ڪن ته جيئن فٽ پاٿ تي معذور ماڻهن لاءِ رڪاوٽون پيدا نه ٿين."
نيسنسن چيو ته جيڪڏهن ننڍيون، چست ترسيل گاڏيون رجحان سان گڏ هلي سگهن ٿيون، ته پوءِ شهرن کي هڪ سيٽ ٺاهڻ جي ضرورت پوندي جنهن کي هوءَ "موبائل ڪوريڊور" سڏيندي آهي، يعني ٻه سيٽ عام ماڻهن لاءِ ۽ ٻيو هلڪي ڪاروبار لاءِ.
اسفالٽ لينڊ اسڪيپ جي هڪ ٻئي حصي ۾ پڻ هڪ موقعو آهي جيڪو تازن ڏهاڪن ۾ ڇڏي ڏنو ويو آهي: گهٽيون.
"مستقبل ڏانهن واپس وڃڻ بابت سوچڻ شروع ڪري رهيا آهيو، مکيه گهٽي کان ۽ اندروني علائقن ۾ ڪجهه وڌيڪ تجارتي سرگرميون ڪرڻ، جتي ڪچرو کڻڻ وارن کان سواءِ ٻيو ڪو به نه هجي جيڪو سمجهه ۾ اچي؟" نيسنسن پڇيو.
حقيقت ۾، مائڪرو پاور ڊليوري جو مستقبل شايد ماضي ڏانهن واپس وڃي. ڪيتريون ئي بي ترتيب، سانس وٺندڙ ڊيزل ٽرڪون جيڪي اليڪٽرڪ ڪارگو بائيڪون تبديل ڪرڻ چاهين ٿيون، اهي 1907 ۾ قائم ڪيل ڪمپني UPS جي ملڪيت ۽ هلائيندڙ آهن.