بيلجيم جي شهري اي-بائيڪ ٺاهيندڙ ڪمپني پنهنجي سواري مان گڏ ڪيل دلچسپ ڊيٽا شيئر ڪئي آهي، جيڪا اي-بائيڪ جي پيش ڪيل فٽنيس فائدن جي باري ۾ بصيرت فراهم ڪري ٿي.
ڪيترن ئي سوارن اي-بائيڪ جي حق ۾ سفر ڪرڻ لاءِ ڪار يا بس کي ڇڏي ڏنو آهي.
اليڪٽرڪ سائيڪلن ۾ هڪ اليڪٽرڪ اسسٽنٽ موٽر ۽ بيٽري شامل آهي ته جيئن سوار جي پنهنجي پيڊلنگ جي ڪوشش ۾ اضافي طاقت شامل ٿئي، ۽ جڏهن ٽرئفڪ کي شامل ڪيو ويندو آهي، ته اهي اڪثر ڪري ڪيترن ئي شهرن ۾ ڪار جي ويجهو رفتار سان سفر ڪري سگهن ٿيون (۽ ڪڏهن ڪڏهن ٽرئفڪ استعمال ڪندي ڪار کان به تيز - سائيڪل لين جي تباهي).
جيتوڻيڪ ڪيتريون ئي مطالعي ان جي ابتڙ ڏيکارين ٿيون، هڪ عام غلط فهمي آهي ته اي-بائيڪ ورزش جا فائدا فراهم نه ٿيون ڪن.
ڪجھ مطالعي مان اهو به ظاهر ٿئي ٿو ته اي-بائيڪ سائيڪلن کان وڌيڪ ورزش فراهم ڪن ٿا ڇاڪاڻ ته سوار عام طور تي سائيڪلن کان وڌيڪ وقت تائين سواري ڪندا آهن.
تازو ئي ان جي اسمارٽ فون ايپ مان گڏ ڪيل ڊيٽا جيڪو گراهڪن جي اي-بائيڪ سان ملائي ٿو، هڪ دلچسپ تصوير پيش ڪري ٿو ته هڪ عام سوار پنهنجي اي-بائيڪ ڪيئن استعمال ڪندو آهي.
شريڪ باني ۽ وضاحت ڪئي ته ڪمپني پاران نئين ايپ لانچ ڪرڻ کان پوءِ، سوار وڌيڪ ۽ وڌيڪ سواري ڪري رهيا هئا، ۽ چيو ته ڪمپني فاصلي جي سفر ۾ 8 سيڪڙو اضافو ڏٺو ۽ سفر جو وقت 15 سيڪڙو وڌايو.
خاص طور تي، ڪمپني جو چوڻ آهي ته ان جون سائيڪلون هفتي ۾ سراسري طور تي نو ڀيرا سائيڪل هلائي وينديون آهن، هر سواري جي سراسري طور تي 4.5 ڪلوميٽر (2.8 ميل) آهي.
جيئن ته اي-بائيڪون بنيادي طور تي شهري سواري لاءِ ٺهيل آهن، اهو ممڪن لڳي ٿو. تفريحي يا فٽنيس اي-بائيڪ تي سراسري سواري جو وقت عام طور تي ڊگهو هوندو آهي، پر شهري اي-بائيڪون اڪثر ڪري شهر جي نيويگيشن لاءِ استعمال ٿينديون آهن، ۽ اهي عام طور تي گنجان آباد علائقن جي دل ذريعي ننڍا سفر ڪندا آهن.
40.5 ڪلوميٽر (25 ميل) في هفتي سائيڪل هلائڻ جي لڳ ڀڳ 650 ڪيلورين جي برابر آهي. ياد رکو، ڪائو بوائي اي-بائيڪ ۾ گئس پيڊل نه هوندو آهي، تنهن ڪري انهن کي موٽر شروع ڪرڻ لاءِ صارف کي پيڊل ڪرڻ جي ضرورت پوندي آهي.
ڪمپني جو چوڻ آهي ته اهو هڪ هفتي ۾ لڳ ڀڳ 90 منٽن جي وچولي شدت واري ڊوڙ جي برابر آهي. گھڻن ماڻهن کي اڌ ڪلاڪ ڊوڙڻ ڏکيو (يا پريشان ڪندڙ) لڳندو آهي، پر نو ننڍا اي-بائيڪ سفر آسان (۽ وڌيڪ مزيدار) لڳندا آهن.
جنهن تازو ئي پنهنجي اي-بائيڪ ڪاروبار کي وڌائڻ لاءِ 80 ملين ڊالر جي فنانسنگ حاصل ڪئي آهي، ان تحقيق جو به ذڪر ڪيو آهي ته اهو ڏيکاري ٿو ته اي-بائيڪ سوارن لاءِ تقريبن ساڳيا دل جي صحت جا فائدا آهن جيئن پيڊل بائيڪ.
"هڪ مهيني کان پوءِ، اي-بائيڪ ۽ باقاعده سائيڪل سوارن جي 2 سيڪڙو جي اندر، چوٽي آڪسيجن جي استعمال، بلڊ پريشر، جسم جي جوڙجڪ، ۽ وڌ ۾ وڌ ايرگونومڪ ڪم جي لوڊ ۾ فرق هو."
ٻين لفظن ۾، پيڊل سائيڪل سوارن اي-بائيڪ سوارن جي مقابلي ۾ دل جي شرح ۾ تقريباً 2 سيڪڙو بهتري آندي.
گذريل سال، اسان ريڊ پاور بائيڪ پاران ڪيل هڪ تجربي جي رپورٽ ڪئي، جنهن ۾ پنج مختلف سوارن کي مختلف اندازن جي اي-بائيڪ تي رکيو ويو جڏهن ته مختلف سطحن جي پيڊل اسسٽ استعمال ڪندي.
ساڳي 30 کان 40 منٽن جي سواري ڪرڻ سان، مختلف سوارن لاءِ ڪيلوري برن 100 کان 325 ڪيلورين تائين مختلف هوندي آهي.
جڏهن ته اي-بائيڪ جي فاصلي تي صفر اليڪٽرڪ اسسٽ سان سائيڪل کي پيڊلنگ ڪرڻ بلاشبہ وڌيڪ ڪوشش جو نتيجو هوندو، اي-بائيڪ بار بار ثابت ڪيو آهي ته اهي اڃا تائين اهم ورزش فائدا فراهم ڪن ٿا.
۽ جيئن ته اي-بائيڪون ٻن ڦيٿن تي وڌيڪ سوارن کي رکن ٿيون جيڪي ڪڏهن به خالص پيڊل سائيڪل هلائڻ جي امڪان کي قبول نه ڪندا، يقيناً اهي وڌيڪ ورزش فراهم ڪن ٿيون.
هڪ ذاتي برقي گاڏين جو شوقين، بيٽري جو شوقين، ۽ Amazon جي بيسٽ سيلر DIY Lithium Batteries، DIY، The Electric Bike Guide، ۽ The Electric Bike جو ليکڪ آهي.
اليڪٽرڪ سائيڪلون جيڪي ميڪا جي موجوده روزاني ڊرائيور کي ٺاهينديون آهن، اهي آهن، $1,095، $1,199 ۽ $3,299. پر انهن ڏينهن ۾، اها هڪ مسلسل تبديل ٿيندڙ فهرست آهي.