سار سنڀال ۽ معطلي جي مسئلن کان علاوه، اسان کي جبل جي سائيڪل جي فريم جاميٽري بابت ڪيترائي سوال پڻ مليا آهن. ڪو به حيران ٿئي ٿو ته هر ماپ ڪيتري اهم آهي، اهي سواري جي خاصيتن کي ڪيئن متاثر ڪن ٿا، ۽ اهي سائيڪل جي جاميٽري ۽ معطلي جي ترتيب جي ٻين عنصرن سان ڪيئن لهه وچڙ ڪن ٿا. اسان نون سوارن کي ختم ڪرڻ لاءِ ڪجهه اهم جاميٽري ماپن تي هڪ مختصر نظر وجهنداسين - هيٺئين بریکٹ سان شروع ڪندي. اهو تقريبن ناممڪن آهي ته هر پهلو کي ڍڪڻ ته هڪ فريم ماپ ڪيئن اثر انداز ٿئي ٿي ته ڪيئن هڪ سائيڪل جي سواري ٿئي ٿي، تنهن ڪري اسان پنهنجي پوري ڪوشش ڪنداسين ته انهن اهم نقطن تائين پهچي سگهون جيڪي گهڻيون سائيڪلون متاثر ڪن ٿيون.
هيٺئين بریکٹ جي اوچائي زمين کان سائيڪل جي بي بي جي مرڪز تائين عمودي ماپ آهي جڏهن معطلي مڪمل طور تي وڌي ويندي آهي. ٻي ماپ، بي بي ڊراپ، هڪ عمودي ماپ آهي جيڪا سائيڪل جي مرڪز ذريعي افقي لڪير کان بي بي جي مرڪز ۾ هڪ متوازي لڪير تائين هوندي آهي. اهي ٻئي ماپون مختلف طريقن سان قيمتي آهن جڏهن سائيڪل کي ڏسندي ۽ اهو طئي ڪندي ته اها ڪيئن سواري ڪري ٿي.
بي بي ڊيسينٽس اڪثر ڪري اهي آهن جيڪي سوار اهو ڏسڻ لاءِ استعمال ڪندا آهن ته اهي سائيڪل کي "اندر" ۽ "استعمال" ڪيئن محسوس ڪري سگهن ٿا. اضافي بي بي ڊراپ عام طور تي هڪ وڌيڪ زميني ۽ پراعتماد سوار جو نتيجو آهي جيڪو محسوس ڪري ٿو ته اهي فريم تي سوار ٿيڻ بدران ويٺا آهن. هڪ بي بي جيڪو محور جي وچ ۾ لڪي ٿو عام طور تي موڙ ۽ گندي مٽي مان گاڏي هلائڻ وقت هڪ ڊگهي بي بي کان بهتر محسوس ٿئي ٿو. هي ماپ عام طور تي مقرر ڪئي وئي آهي ۽ مختلف ٽائر يا ويل سائيز کان متاثر نه ٿيندي آهي. بهرحال، فلپ چپس عام طور تي جاميٽري تبديلين مان هڪ کي تبديل ڪن ٿا. فلپ چپ سان ڪيترائي فريم پنهنجي بي بي کي 5-6 ملي ميٽر تائين وڌائي يا گهٽائي سگهن ٿا، ٻين زاوين ۽ چپ جي اثر جي ماپ سان گڏ. توهان جي رستي ۽ ترجيحن تي منحصر ڪري، اهو سائيڪل کي تبديل ڪري سگهي ٿو ته جيئن هڪ سيٽنگ رستي جي هڪ خاص مرڪز لاءِ ڪم ڪري، جڏهن ته ٻيو هڪ مختلف جڳهه لاءِ بهتر مناسب آهي.
ٻيلي جي فرش کان بي بي جي اوچائي هڪ وڌيڪ متنوع متغير آهي، جنهن ۾ فلپ چپ مٿي ۽ هيٺ هلندي آهي، ٽائر جي ويڪر ۾ تبديلي، فورڪ ايڪسل کان ڪرائون جي ڊيگهه ۾ تبديلي، ويل ميڪس، ۽ انهن مان هڪ يا ٻنهي جي ڪنهن به ٻي حرڪت. مٽي سان توهان جي ايڪسل جي تعلق ۾ عنصر. بي بي جي اوچائي جي ترجيح اڪثر ذاتي هوندي آهي، ڪجهه سوار پوکيل سواري جي احساس جي نالي تي پٿرن تي پيڊل کي ڇڪڻ کي ترجيح ڏيندا آهن، جڏهن ته ٻيا وڌيڪ ٽرانسميشن کي ترجيح ڏيندا آهن، محفوظ طور تي نقصان کان ٻاهر.
ننڍيون شيون بي بي جي اوچائي کي تبديل ڪري سگهن ٿيون، سائيڪل جي هينڊل ۾ بامعني تبديليون آڻي سگهن ٿيون. مثال طور، 170mm x 29in Fox 38 فورڪ جو ڪرائون ماپ 583.7mm آهي، جڏهن ته ساڳئي سائيز جي ڊيگهه 586mm آهي. مارڪيٽ ۾ ٻيا سڀئي فورڪ مختلف سائيز جا آهن ۽ سائيڪل کي ٿورو مختلف ذائقو ڏيندا.
ڪنهن به ڪشش ثقل واري سائيڪل سان، توهان جي پيرن ۽ هٿن جي پوزيشن خاص طور تي اهم آهي ڇاڪاڻ ته اهي هيٺ لهڻ وقت توهان جي رابطي جو واحد نقطو آهن. ٻن مختلف فريمن جي بي بي جي اوچائي ۽ ڊراپ جو مقابلو ڪرڻ وقت، انهن انگن جي حوالي سان اسٽيڪ جي اوچائي ڏسڻ مددگار ثابت ٿي سگهي ٿو. اسٽيڪ هڪ افقي لڪير جي وچ ۾ بي بي ذريعي ۽ ٻي افقي لڪير جي وچ ۾ مٿئين هيڊ ٽيوب اوپننگ جي مرڪز ذريعي عمودي ماپ آهي. جڏهن ته اسٽيڪ کي اسٽيم جي مٿان ۽ هيٺان اسپيسر استعمال ڪندي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو، اهو هڪ سٺو خيال آهي ته فريم خريد ڪرڻ کان اڳ هن نمبر کي ڏسو ته پڪ ڪريو ته توهان گهربل هينڊل بار جي اوچائي حاصل ڪري سگهو ٿا، بي بي ڊراپ جي مقابلي ۾ اثرائتي توهان جي ضرورتن لاءِ تمام مناسب آهي.
ننڍا ڪرينڪ آرمز ۽ بيش گارڊز هيٺين بي بي لاءِ ٿوري اضافي جاءِ ۽ حفاظت پيدا ڪن ٿا، پر ڊگهن پٿرن کي پيڊلنگ ڪندي توهان کي پنهنجي پيرن تي نظر رکڻ جي ضرورت آهي. ننڍين ٽنگن وارن سوارن لاءِ، وڌايل بي بي ڊراپ کي گهربل ڊراپر سفر کي ترتيب ڏيڻ لاءِ ننڍي سيٽ ٽيوب جي ڊيگهه جي ضرورت پڻ آهي. مثال طور، وڏي مان هن وقت سواري ڪريان ٿو ان ۾ 35 ايم ايم بي ڊراپ آهي جيڪو سائيڪل کي سست رفتار تي بهترين محسوس ڪرائيندو آهي. 165 ايم ايم ڪرينڪ انسٽال ٿيڻ سان، مان مشڪل سان 170 ايم ايم ڊراپر پوسٽ کي فريم جي 445 ايم ايم ڊگهي سيٽ پوسٽ ۾ حاصل ڪري سگهيس. سيٽ پوسٽ ڪالر ۽ ڊراپر ڪالر جي تري ۾ تقريباً 4 ايم ايم آهي تنهن ڪري هڪ گهٽ بي بي، جنهن جي نتيجي ۾ هڪ ڊگهو سيٽ ٽيوب يا ڊگهو ڪرينڪ آرمز مون کي پنهنجي ڊراپر سفر کي گهٽائڻ يا ننڍي سائيز جي فريم تي سواري ڪرڻ تي مجبور ڪندو؛ انهن مان ڪو به پرڪشش نه لڳندو آهي. ٻئي طرف، ڊگهن سوارن کي اضافي بي بي ڊراپ ۽ وڌيڪ سيٽ ٽيوب جي مهرباني وڌيڪ سيٽ پوسٽ داخل ڪرڻ ملندو، انهن جي اسٽيم کي فريم اندر وڌيڪ خريداري جي طاقت ڏيندو.
ٽائر جي سائيز بي بي جي اوچائي کي ترتيب ڏيڻ ۽ ڪنهن به وڏي سرجري کان سواءِ سائيڪل جي هيڊ ٽيوب اينگل ۾ سٺي ترتيب ڏيڻ جو هڪ آسان طريقو آهي. جيڪڏهن توهان جي سائيڪل 2.4 انچ ٽائرن جي سيٽ سان گڏ اچي ٿي ۽ توهان 2.35 انچ پوئين ۽ 2.6 انچ فرنٽ فورڪس نصب ڪيو ٿا، ته هيٺان پيڊل بلاشبہ مختلف محسوس ٿيندا. نوٽ ڪريو ته توهان جي سائيڪل جي جاميٽري چارٽ کي اسپيئر ٽائر کي ذهن ۾ رکندي ماپيو ويو آهي، تنهنڪري توهان پنهنجي سواري جي تجربي کي بهتر بڻائڻ لاءِ مختلف ميلاپ آزمائي سگهو ٿا.
اهي ڪجهه اهڙا عنصر آهن جيڪي بي بي جي اوچائي تي اثرانداز ٿين ٿا ۽ بي بي جي اوچائي کي متاثر ڪري سگهن ٿا. ڇا توهان وٽ ڪو ٻيو آهي جيڪو شيئر ڪري جنهن مان اسان سڀ فائدو حاصل ڪري سگهون؟ مھرباني ڪري ھيٺ ڏنل تبصرن ۾ انھن کي لکو.
مان هڪ مختلف نقطه نظر پيش ڪرڻ چاهيان ٿو. ڇا ٿيندو جيڪڏهن گھڻا ماڻهو گهٽ بي بي سائيڪل کي ترجيح ڏين، پر اهو اصل ۾ هينڊل بار جي تمام گهٽ هجڻ جي ڪري آهي؟ ڇاڪاڻ ته بي بي ۽ هينڊل بار جي وچ ۾ اوچائي جو فرق هينڊل ڪرڻ لاءِ واقعي اهم آهي، ۽ منهنجي خيال ۾ اڪثر سائيڪلن ۾ هيڊ ٽيوب هوندي آهي جيڪا تمام ننڍي هوندي آهي (گهٽ ۾ گهٽ وڏي سائيز لاءِ) ۽ عام طور تي اسٽيم هيٺان وڪرو ٿيندي آهي جڏهن سائيڪل وڪرو ٿيندي آهي ته تمام گهڻا اسپيسر نه هوندا آهن.
قطب بابت ڇا؟ ننڍي هيڊ ٽيوب ۾ هڪ ڊگهو اسٽيئرر ٽيوب وڌيڪ لچڪ جو سبب بڻجندو آهي. هينڊل بار جي اوچائي کي تبديل ڪرڻ سان اسٽيئرر ٽيوب ۾ موڙ کي متاثر ڪرڻ کان سواءِ "اسٽيڪ" وڌي ٿو.
خير، ها، مون وٽ 35 ايم ايم اسپيسرز سان گڏ 35 ايم ايم اسٽيم ۽ هڪ اسٽيم آهي... پر منهنجو جائزو ان بابت ناهي ته هڪ ڊگهو هينڊل بار ڪيئن رکجي. اهو ئي سبب آهي جو سائيڪل جا هينڊل بار تمام گهٽ هوندا، ماڻهو گهٽ بي بي پسند ڪندا آهن ڇاڪاڻ ته اهو هينڊل بار ۽ بي بي جي وچ ۾ اوچائي جو فرق وڌائيندو آهي.
معطلي سيٽ اپ دوران بي بي تبديل ٿئي ٿو. سوار ساگ سيٽ ڪري ٿو، جيڪو بي بي جي اوچائي ۽ ڊراپ کي تبديل ڪري سگھي ٿو. بي بي جي اوچائي تبديل ٿئي ٿي جيئن معطلي جي چڪر ۾ ڪمپريشن ۽ ريبائونڊ ذريعي معطلي سواري ٿئي ٿي، پر عام طور تي ساگ سيٽ اپ دوران مقرر ڪيل اوچائي تي سواري ٿئي ٿي. مون کي لڳي ٿو ته ساگ سيٽنگن جو ٽائرن يا فلپ چپس جي ڀيٽ ۾ وڏو اثر (اوچائي، ڊراپ) آهي.
توهان هڪ مضبوط نقطو ٺاهيو ٿا ته ساگ ٻنهي ماپن تي هڪ اهم اثر رکي ٿو. اسان کي سائيڪلن جي مقابلي ۾ مقرر پوائنٽس استعمال ڪرڻا پوندا آهن، ۽ هر ڪنهن جو ساگ مختلف هوندو آهي، اهو ئي سبب آهي ته مان پري ساگ نمبر استعمال ڪندو آهيان. اهو تمام سٺو هوندو جيڪڏهن سڀئي ڪمپنيون 20٪ ۽ 30٪ ساگ سان هڪ جاميٽري ٽيبل پڻ شيئر ڪن، جيتوڻيڪ ڪجهه سوار شايد هوندا جن وٽ متوازن اڳيان ۽ پوئين ساگ نه هجي.
فرق زمين ۽ ڦيٿي جي رابطي جي مٿاڇري جي حوالي سان bb جي اوچائي جي ڪري آهي، نه ته ڦيٿي جي گردش جي مرڪز جي ڪري.
بي بي ڊراپ نمبر جي ڪا به قيمت هڪ چڱي طرح برقرار رکيل افسانو آهي جيڪو ڪنهن به ماڻهو لاءِ سمجهڻ آسان آهي جنهن کي ننڍين ڦيٿين وارين سائيڪلن جهڙوڪ بي ايم ايڪس، برومپٽن يا مولٽن جو تجربو آهي.
گهٽ بي بي جو مطلب ڊگهي سيٽ ٽيوب ناهي. اهو بلڪل به سمجهه ۾ نٿو اچي. خاص طور تي جيڪڏهن توهان ٽائر ۽ فورڪس وغيره استعمال ڪندي بي بي جي اوچائي کي ترتيب ڏيڻ بابت ڳالهائي رهيا آهيو. سيٽ ٽيوب هڪ ڏنل فريم تي هڪ مقرر ڊيگهه آهي، ۽ ڪا به ترتيب ان سيٽ ٽيوب کي نه ڇڪيندي ۽ نه ئي ڇڪيندي. ها، جيڪڏهن توهان فورڪ کي تمام گهڻو ننڍو ڪندا، ته سيٽ ٽيوب تيز ٿي ويندي ۽ اثرائتو مٿيون بيرل ٿورو سڪي ويندو، شايد سيڊل کي ٽريڪ تي واپس منتقل ڪرڻ ضروري هجي، ۽ پوءِ سيڊل کي ٿورو هيٺ ڪرڻ جي ضرورت هجي، پر اهو اڃا تائين واقعي سيٽ ٽيوب جي ڊيگهه کي تبديل نٿو ڪري.
بهترين خيال، مهرباني. منهنجي وضاحت شايد انهي حصي ۾ وڌيڪ واضح ٿي سگهي ٿي. مان جيڪو ٻڌائڻ چاهيان ٿو اهو آهي ته جيڪڏهن فريم انجنيئر سيٽ ٽيوب جي چوٽي جي اوچائي / کولڻ کي ساڳيو رکندي بي بي کي ڇڏي ڏئي ٿو، ته سيٽ ٽيوب ڊگهي ٿي ويندي، جيڪا ڊراپر پوسٽ فٽ سان مسئلا پيدا ڪري سگهي ٿي.
ڪافي صحيح. جيتوڻيڪ مون کي پڪ ناهي ته سيٽ ٽيوب جي چوٽي جي صحيح پوزيشن کي رکڻ ڇو ضروري آهي.
خاص طور تي آزمائشي سائيڪلون، انهن جا عام استعمال +25 کان +120mm BB تائين آهن.
سچ پڇو ته، منهنجو هڪ ڪسٽم آهي جنهن ۾ +25 آهي جنهن جو مقصد سوار جي جاءِ تي صفر تي وڃڻ آهي. اهو ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ ڪيو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته توهان جي محنت سان ڪمايل پئسا هڪ سسپنشن تي خرچ ڪرڻ کان وڌيڪ خراب ڪجهه به ناهي جيڪو پيڊل کي زمين ۾ دفن ڪري ٿو جيڪڏهن اهو پيسٽ تان هٽايو وڃي.
ايندڙ ڪسٽم هارڊ ٽيل لاءِ، مون CAD فائل مڪمل ڪري ڇڏي آهي، جنهن ۾ "Shall" صفحو به شامل آهي. اهي BB تي شرطون آهن.
مون کي سيگ تي سائيڪل سوارن کان ڪجهه حقيقي گرڻ جي ماپ ڏسڻ ۾ خوشي ٿيندي. منهنجو سخت -65 ۽ -75 جي وچ ۾ آهي جيڪو سنسڪرت جي پوزيشن تي منحصر آهي. مان پنهنجي هيٺان ڊوڙندو آهيان ۽ اهو ڪنڊن ۾ لڪير کي بهتر طور تي رکندو آهي ۽ مان ڊگهي گاهه ۾ وڌيڪ پوکيل محسوس ڪندو آهيان.
غلط، ٻئي سچ آهن. بي بي ڊراپ کي ڊراپ آئوٽ جي نسبت سان ماپيو ويندو آهي، ڦيٿي جي سائيز هن کي تبديل نه ڪندي آهي، جيتوڻيڪ ڪانٽو جي ڊيگهه ڪندو آهي. بي بي جي اوچائي زمين کان ماپي ويندي آهي ۽ ٽائر جي سائيز ۾ تبديلي سان گڏ مٿي يا هيٺ ٿيندي. اهو ئي سبب آهي ته وڏين ڦيٿي واري سائيڪلن ۾ اڪثر ڪري وڌيڪ بي بي ڊراپ هوندا آهن، تنهن ڪري انهن جي بي بي جي اوچائي ننڍين ڦيٿي واري سائيڪلن وانگر هوندي آهي.
ماؤنٽين بائيڪنگ جون خبرون حاصل ڪرڻ لاءِ پنهنجو اي ميل داخل ڪريو، انهي سان گڏ پراڊڪٽ چونڊون ۽ ڊيلز هر هفتي توهان جي انباڪس ۾ پهچايا ويندا.