جڏهن ته مان پريميئم اي-بائيڪ جي خوبين جي بلڪل تعريف ڪريان ٿو، مان اهو به سمجهان ٿو ته اي-بائيڪ تي ڪجهه هزار ڊالر خرچ ڪرڻ ڪيترن ئي ماڻهن لاءِ آسان ڪم ناهي. تنهن ڪري انهي ذهنيت کي ذهن ۾ رکندي، مون $799 اي-بائيڪ جو جائزو ورتو ته ڏسو ته اي-بائيڪ بجيٽ تي ڇا پيش ڪري سگهي ٿي.
مان سڀني نون اي-بائيڪ سوارن لاءِ پراميد آهيان جيڪي ننڍي بجيٽ ۾ شوق ۾ شامل ٿيڻ چاهيندا.
هيٺ ڏنل منهنجي وڊيو جائزو ڏسو. پوءِ هن اليڪٽرڪ سائيڪل تي منهنجا مڪمل خيال پڙهڻ جاري رکو!
پهرين، داخلا جي قيمت گهٽ آهي. ان تي صرف $799 آهي، جيڪو ان کي اسان جي سڀ کان وڌيڪ سستي برقي سائيڪلن مان هڪ بڻائي ٿو. اسان $1000 کان گهٽ ۾ ڪيتريون ئي اي-بائيڪون ڏٺيون آهن، پر انهن لاءِ اهو گهٽ گهٽجڻ تمام گهٽ آهي.
توهان کي 20 ميل في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار سان هڪ مڪمل طور تي ڪم ڪندڙ اي-بائيڪ ملندي (جيتوڻيڪ سائيڪل جي وضاحت ڪنهن سبب جي ڪري 15.5 ميل في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار جي دعويٰ ڪري ٿي).
روايتي بيٽري بولٽ-آن-سمويئر ڊيزائن جي بدران جيڪو اسان عام طور تي هن قيمت جي حد ۾ ڏسون ٿا، هن سائيڪل ۾ هڪ تمام سٺي مربوط بيٽري ۽ فريم آهي.
پاور بائيڪ اڃا تائين بولٽ آن بيٽريون استعمال ڪري رهيون آهن بجاءِ ان جي ته گهڻي ڀاڱي $2-3,000 جي اي-بائيڪن تي ملندڙ نفٽي ​​انٽيگريٽڊ بيٽريون.
ڊيزائنر ڊسڪ بريڪ، شيمانو شفٽر/ڊيريلر، اسپرنگ ڪلپس سان هيوي ڊيوٽي ريئر ريڪ، فينڊر، مين بيٽري سان هلندڙ اڳيان ۽ پوئين ايل اي ڊي لائيٽون، ماؤس جي سوراخ وارين تارن جي بدران چڱي طرح زخم ٿيل ڪيبل، ۽ وڌيڪ ايرگونومڪ هينڊل بار جي جڳهه لاءِ ترتيب ڏيڻ وارا اسٽيم وغيره شامل آهن.
ڪروزر صرف 799 ڊالر جي قيمت تي آهي ۽ ان ۾ ڪيتريون ئي خاصيتون آهن جيڪي عام طور تي چار انگن جي قيمت جي حد ۾ اي-بائيڪ لاءِ مخصوص هونديون آهن.
يقيناً، بجيٽ اي-بائيڪ کي قرباني ڏيڻي پوندي، ۽ ڪروزر ضرور ڏيندي آهي.
شايد سڀ کان وڏو خرچ بچائڻ وارو ماپ بيٽري آهي. صرف 360 Wh، صنعت جي سراسري گنجائش کان گهٽ.
جيڪڏهن توهان پيڊل اسسٽ کي گهٽ ۾ گهٽ سطح تي رکو ٿا، ته ان جي رينج 50 ميل (80 ڪلوميٽر) تائين هوندي. بهترين حالتن ۾ اهو ٽيڪنيڪل طور تي صحيح ٿي سگهي ٿو، پر وچولي پيڊل اسسٽ سان حقيقي دنيا جي رينج 25 ميل (40 ڪلوميٽر) جي ويجهو ٿي سگهي ٿي، ۽ صرف ٿروٽل سان اصل رينج 15 ميل (25 ڪلوميٽر) جي ويجهو ٿي سگهي ٿي.
جڏهن ته توهان کي نالي واري برانڊ جي سائيڪل جا پرزا ملندا آهن، اهي اعليٰ درجي جا نه هوندا آهن. بريڪ، گيئر ليور، وغيره سڀ گهٽ درجي جا پرزا آهن. ان جو مطلب اهو ناهي ته اهي خراب آهن - اهو صرف اهو آهي ته اهي هر وينڊر جو پريميئم گيئر نه آهن. اهي اهي پرزا آهن جيڪي توهان کي ملندا آهن جڏهن ڪا ڪمپني هڪ اهڙي سائيڪل چاهيندي آهي جنهن تي "شيمانو" لکيل هجي پر گهڻو خرچ نه ڪرڻ چاهيندي آهي.
ڪانٽو "مضبوط" چوي ٿو، جيتوڻيڪ مون کي ان جي لفظن تي يقين نه ٿو اچي. مون کي ان سان ڪو مسئلو ناهي، ۽ سائيڪل واضح طور تي عام آرامده سواري لاءِ ٺهيل آهي، مٺي جمپ لاءِ نه. پر ڪانٽو هڪ بنيادي اسپرنگ سسپنشن ڪانٽو آهي جيڪو لاڪ آئوٽ به پيش نٿو ڪري. اتي ڪجهه به فينسي ناهي.
آخرڪار، تيز رفتاري تمام تيز نه آهي. جڏهن توهان ٿروٽل کي ڦيرايو ٿا، ته 36V سسٽم ۽ 350W موٽر 20 ميل في ڪلاڪ (32 ڪلوميٽر في ڪلاڪ) جي وڌ ۾ وڌ رفتار تائين پهچڻ ۾ اڪثر 48V اي-بائيڪ کان ڪجهه سيڪنڊ وڌيڪ وقت وٺن ٿا. هتي ايترو ٽورڪ ۽ طاقت ناهي.
جڏهن مان سٺي ۽ خراب کي گڏ ڏسان ٿو، ته مان ڪافي پراميد آهيان. قيمت جي لحاظ کان، مان گهٽ گريڊ سان رهي سگهان ٿو پر اڃا تائين نالي جي برانڊ حصن ۽ ٿوري گهٽ طاقت سان.
مان ڪجهه بيٽري جي گنجائش کي سهڻي نظر ايندڙ انٽيگريٽڊ بيٽري سان مٽائي سگهان ٿو (لڳي ٿو ته اها ان کان وڌيڪ مهانگي هجڻ گهرجي).
۽ مان شڪرگذار آهيان ته مون کي ريڪ، فينڊر ۽ لائيٽ جهڙيون لوازمات شامل ڪرڻ لاءِ هتي 20 ڊالر ۽ اتي 30 ڊالر خرچ نه ڪرڻا پيا. توهان کي گهربل هر شيءِ 799 ڊالر جي قيمت ۾ شامل آهي.
مجموعي طور تي، هي هڪ بهترين داخلا-سطح واري برقي سائيڪل آهي. اها توهان کي روزاني سواري لاءِ ڪافي تيز ڪلاس 2 اي-بائيڪ جي رفتار ڏئي ٿي، ۽ اهو اصل ۾ هڪ پيڪيج ۾ سٺو لڳندو آهي. هي هڪ سستي اي-بائيڪ آهي جيڪا هڪ سستي اي-بائيڪ وانگر نظر نٿي اچي. آخرڪار.
هڪ ذاتي برقي گاڏين جو شوقين، بيٽري جو شوقين، ۽ بيسٽ سيلر ليٿيم بيٽريز، دي اليڪٽرڪ بائيڪ گائيڊ، ۽ دي اليڪٽرڪ بائيڪ جو ليکڪ آهي.