سائيڪل انڊسٽري مسلسل نئين سائيڪل ٽيڪنالاجي ۽ جدتن کي اڳتي وڌائي رهي آهي. هن ترقي جو گهڻو حصو سٺو آهي ۽ آخرڪار اسان جي سائيڪلن کي سواري ڪرڻ لاءِ وڌيڪ قابل ۽ مزيدار بڻائي ٿو، پر اهو هميشه معاملو ناهي. ٽيڪنالاجي جي آخري حدن بابت اسان جو تازو نظريو ثبوت آهي.
جڏهن ته، سائيڪل برانڊ اڪثر ڪري ان کي صحيح سمجهندا آهن، شايد آف روڊ سائيڪلن کان وڌيڪ، جيڪي هاڻي انهن وانگر نظر نه ٿيون اچن جيڪي اسان هڪ ڏهاڪي اڳ هلائيندا هئاسين.
ڪڪڙ يا انڊا ۾، ڪراس ڪنٽري ماؤنٽين بائيڪ ريسنگ وڌيڪ ٽيڪنيڪل ۽ تيز ٿي وئي آهي - جيئن 2020 ٽوڪيو اولمپڪس ۾ ٽيسٽ ايزو سرڪٽ ثابت ڪري ٿو - ۽ سائيڪلون وڌيڪ ٿي ويون آهن. صلاحيت، خير، هڪ لعنتي نظر پڻ تيز آهي.
گذريل ڏهاڪي دوران آف روڊ MTB جو لڳ ڀڳ هر پهلو تبديل ٿي چڪو آهي، ڊگهي، ٿلهي MTB جاميٽري کان جيڪا ان کي ٽيڪنيڪل هيٺاهين ۽ پٿريلي حصن تي ڪٽي سگهي ٿي جڏهن ته اڃا تائين بجليءَ جي تيز تيز مٿي چڙهائي رهي آهي) هڪ هينڊل بار تائين جيترو ويڪرو ڪجهه ڪارن تي آهي. بهترين اينڊورو جبل واري سائيڪل.
اسان اهو نٿا چئي سگهون ته اسان مايوس هئاسين. اهي تبديليون آف روڊ سواري ۽ ڏسڻ کي وڌيڪ مزيدار بڻائين ٿيون ۽، هڪ حد تائين، آف روڊ بائيڪ لاءِ رستو هموار ڪن ٿيون جيڪي XC ۽ آف روڊ بائيڪ جي بهترين حصن کي گڏ ڪن ٿيون.
تنهن ڪري، انهن سڀني کي ذهن ۾ رکندي، هتي ڇهه طريقا آهن ته آف روڊ سائيڪلون ڪيئن تبديل ٿي رهيون آهن، ۽ اهو هر سائيڪل سوار لاءِ ڇو سٺي ڳالهه آهي. جيڪڏهن توهان XC سائيڪلن بابت وڌيڪ ڄاڻڻ چاهيو ٿا، ته پڪ ڪريو ته اسان جي خريد ڪندڙ جي گائيڊ کي بهترين آف روڊ سائيڪلن لاءِ چيڪ ڪريو.
شايد XC سائيڪلن ۾ سڀ کان وڌيڪ قابل ذڪر تبديلي ڦيٿن جي سائيز آهي، جنهن ۾ مٿين آف روڊ جبل واريون سائيڪلون 29 انچ ڦيٿن کي استعمال ڪنديون آهن.
10 سالن کان پوءِ ڏسندي، جڏهن ته ڪيترائي سوار 29 انچ جي فائدن کي سمجهڻ شروع ڪري رهيا آهن، ڪيترائي اڃا تائين ننڍي سائيز سان ضد ڪري رهيا آهن، ۽ ان وقت تائين، معياري سائيز 26 انچ.
هاڻي، اهو پڻ اسپانسرشپ جي گهرجن تي منحصر هوندو. جيڪڏهن توهان جو اسپانسر 29er نٿو ٺاهي، ته توهان ان تي سواري نٿا ڪري سگهو جيتوڻيڪ توهان چاهيو ٿا. پر ڪو به فرق نٿو پوي، ڪيترائي ڊرائيور خوش آهن ته اهي جيڪو ڄاڻن ٿا ان تي قائم رهن.
۽، انهن وٽ سٺو سبب آهي. 29ers جي جاميٽري ۽ حصن کي صحيح ڪرڻ ۾ موٽرسائيڪل انڊسٽري کي ڪجهه وقت لڳو. ڦيٿا ڪمزور ٿي سگهن ٿا، ۽ هينڊلنگ گهربل حد تائين ٿورو ڇڏي سگهي ٿي، تنهنڪري اهو ڪو تعجب ناهي ته ڪجهه سوار شڪي آهن.
جڏهن ته، 2011 ۾، 29 انچ جي سائيڪل تي ڪراس ڪنٽري ورلڊ ڪپ کٽڻ وارو پهريون سوار هو. ان کان پوءِ هن 2012 لنڊن اولمپڪس ڪراس ڪنٽري گولڊ ميڊل 29er (اسپيشلائيزڊ ايس-ورڪس ايپڪ) ۾ کٽيو. ان کان پوءِ، 29 انچ جا ڦيٿا آهستي آهستي XC ريسنگ ۾ معمول بڻجي ويا آهن.
هاڻي تائين تيزيءَ سان اڳتي وڌو، ۽ گھڻا سوار XC ريسنگ لاءِ 29 انچ وارين ڦيڻن جي فائدن تي متفق هوندا. اهي تيزيءَ سان ڦرندا آهن، وڌيڪ ڪشش فراهم ڪندا آهن ۽ آرام وڌائيندا آهن.
ڊٽ بائيڪ (۽ عام طور تي ماؤنٽين بائيڪ) لاءِ هڪ ٻي وڏي تبديلي ماؤنٽين بائيڪ ڪِٽس جو اچڻ هو جنهن ۾ گيئرنگ، اڳيان زنجير ۽ پوئين پاسي هڪ وسيع رينج ڪيسٽ هئي، عام طور تي هڪ ڇيڙي تي هڪ ننڍڙو 10 ٽوٿ اسپرڪوٽ سان گڏ ٻئي ڇيڙي تي هڪ وڏو 50 ٽوٿ اسپرڪوٽ هوندو هو.
توهان کي ٽرپل ڪرينڪ سيٽ اپ سان ٽريل سائيڪل ڏسڻ لاءِ گهڻو پري وڃڻ جي ضرورت ناهي. بائيڪ ريڊار ٽيم جي هڪ ميمبر کي پنهنجي پهرين آف روڊ سائيڪل ياد آهي، جيڪا 2012 ۾ آئي هئي، ٽرپل ڪرينڪ سيٽ سان.
ٽرپل ۽ ڊبل زنجير سوار کي گيئرز جي سٺي رينج ۽ مڪمل ڪيڊنس لاءِ صاف فاصلو فراهم ڪري سگھن ٿا، پر انهن کي برقرار رکڻ ۽ سٺي ڪم ڪندڙ ترتيب ۾ رکڻ پڻ وڌيڪ ڏکيو آهي.
ڪنهن به جدت وانگر، جڏهن 2012 ۾ ان جي ون بائي گيئرنگ جاري ڪئي وئي، ڪيترائي سوار بلڪل پڪ نه هئا ڇاڪاڻ ته روايتي حڪمت اها هئي ته 11 گيئر واقعي آف روڊ ٽريڪ تي ڪم نه ڪندا.
پر آهستي آهستي، پيشه ور ۽ شوقين هڪجهڙا هڪجهڙا ون بائي جا فائدا سمجهڻ لڳا. ڊرائيو ٽرينون انسٽال ڪرڻ ۾ آسان، برقرار رکڻ ۾ آسان ۽ وزن گهٽائڻ ۾ آسان آهن جڏهن ته توهان جي سائيڪل کي صاف نظر اچي ٿي. اهو سائيڪل ٺاهيندڙن کي بهتر مڪمل معطلي واريون سائيڪلون ٺاهڻ جي قابل پڻ بڻائي ٿو ڇاڪاڻ ته پوئين جھٽڪي لاءِ جاءِ ٺاهڻ لاءِ ڪو به اڳيان ڊيريلر ناهي.
گيئر ريشوز جي وچ ۾ ٽپو ٿورو وڏو ٿي سگهي ٿو، پر اهو ظاهر ٿئي ٿو ته ڪو به پرواهه نٿو ڪري يا اصل ۾ تنگ فاصلي جي ضرورت آهي جيڪا ڊبل يا ٽرپل زنجير مهيا ڪري ٿي.
اڄ ڪنهن به آف روڊ ريس ۾ وڃڻ سان، اسان کي شڪ آهي ته هر سائيڪل هڪ ڪوگ هوندي، جيڪا اسان جي راءِ ۾ هڪ سٺي ڳالهه آهي.
جاميٽري هڪ بهترين مثال آهي ته ڪيئن سائيڪلنگ ٽيڪنالاجي نظم و ضبط جي گهرجن کي پورو ڪري سگهي ٿي ۽ بهتر ٿيندي رهي ٿي. جيئن ته آف روڊ ريسنگ وڌيڪ سخت ۽ ٽيڪنيڪل ٿي چڪي آهي، برانڊز پنهنجي سائيڪلن کي هيٺاهين لاءِ وڌيڪ موزون بڻائي ترقي ڪئي آهي جڏهن ته اڃا تائين چڙهڻ جي ڪارڪردگي کي برقرار رکيو آهي.
جديد آف-روڊ بائيڪ جيوميٽري جو هڪ بهترين مثال جديد ترين اسپيشلائزڊ ايپڪ آهي، جيڪو بيان ڪري ٿو ته آف-روڊ گيئر ڪيترو ترقي ڪئي آهي.
ايپڪ جديد آف روڊ جي تيز رفتار ۽ ٽيڪنيڪل گهرجن لاءِ ڀرپور آهي. ان ۾ نسبتاً سست 67.5 ڊگري هيڊ اينگل آهي، ان سان گڏ هڪ وڏو 470 ملي ميٽر ۽ هڪ تيز (ايش) 75.5 ڊگري سيٽ اينگل آهي. پيڊلنگ ۽ تيزيءَ سان هيٺ لهڻ وقت سڀ سٺيون شيون.
2012 جو ايپڪ جديد ورزن جي مقابلي ۾ پراڻو نظر اچي ٿو. 70.5 ڊگري هيڊ ٽيوب اينگل موٽرسائيڪل کي موڙ ۾ تيز بڻائي ٿو، پر اهو ان کي هيٺاهين تي به غير يقيني بڻائي ٿو.
438 ملي ميٽر تي پهچ پڻ ننڍو آهي، ۽ سيٽ جو زاويه 74 درجن تي ٿورو سست آهي. هڪ ڍلو سيٽ اينگل توهان لاءِ هيٺئين بریکٹ تي پيڊل ڪرڻ لاءِ موثر پوزيشن حاصل ڪرڻ ڏکيو بڻائي سگهي ٿو.
ساڳئي طرح، نئين هڪ ٻي XC سائيڪل آهي جنهن جي جاميٽري تبديل ٿي وئي آهي. هيڊ ٽيوب جو زاويه پوئين ماڊل جي ڀيٽ ۾ 1.5 درجا سست آهي، جڏهن ته سيٽ جو زاويه 1 درجا وڌيڪ تيز آهي.
اهو قابل ذڪر آهي ته اسان هتي ٿلهيون لڪيرون ٺاهي رهيا آهيون. هتي اسان جيڪي جاميٽري انگن اکرن جو حوالو ڏئي رهيا آهيون، انهن کان علاوه ڪيترائي ٻيا انگ اکر ۽ عنصر آهن جيڪي هڪ آف روڊ سائيڪل کي ڪيئن سنڀاليندا آهن ان تي اثر انداز ٿين ٿا، پر ان ڳالهه کان انڪار نٿو ڪري سگهجي ته جديد XC جاميٽري انهن سائيڪلن کي هيٺاهين تي سواري ڪرڻ وقت گهٽ شرمسار بڻائڻ لاءِ ترقي ڪئي آهي.
اسان کي شڪ آهي ته جيڪڏهن توهان ڪنهن به 2021 اولمپڪ سوار کي ٻڌايو ته انهن کي تنگ رٻڙ تي ڊوڙڻو پوندو، ته اهي تمام گهڻو پريشان ٿيندا. پر 9 سالن ۽ پتلي ٽائرن کي ريوائنڊنگ ڪرڻ ڪافي عام آهي، ۽ 2012 جو فاتح 2 انچ ٽائرن سان گڏ ايندو آهي.
گذريل ڏهاڪي دوران، سائيڪلنگ جي منظرنامي ۾ ٽائرن ۾ هڪ وسيع رجحان رهيو آهي، روڊ رائيڊنگ کان وٺي XC تائين، ۽ اڄ جا بهترين جبل واري سائيڪل جا ٽائر ڪافي مضبوط آهن.
روايتي حڪمت اها هئي ته تنگ ٽائر تيزيءَ سان ڦرندا آهن ۽ توهان جو ٿورو وزن بچائيندا آهن. ٻئي آف روڊ ريسنگ ۾ اهم آهن، پر جڏهن ته تنگ ٽائر توهان جو ڪجهه وزن بچائي سگهن ٿا، ويڪرا ٽائر تقريبن هر ٻئي طريقي سان بهتر آهن.
اهي تيزيءَ سان ڦرن ٿا، وڌيڪ گرفت فراهم ڪن ٿا، وڌيڪ آرام فراهم ڪن ٿا، ۽ بي وقت پنڪچر جي امڪان کي گهٽائي سگهن ٿا. هڪ ابھرندڙ آف روڊ ريسر لاءِ سڀ ڪجهه سٺو آهي.
اڃا تائين ڪجهه بحث آهي ته ڪهڙو ٽائر اصل ۾ تيز ترين آهي، ۽ شايد ان سوال جو ڪو واضح جواب نه هجي. پر هاڻي لاءِ، گهڻا سوار XC ريسنگ لاءِ 2.3 انچ يا 2.4 انچ ٽائر چونڊيندا نظر اچن ٿا.
اسان ٽائرن جي ويڪر تي به پنهنجا تجربا ڪيا، جبل جي سائيڪلن لاءِ تيز ترين ٽائر سائيز ۽ آف روڊ لاءِ تيز ترين ٽائر حجم جي ڳولا ڪئي. جيڪڏهن توهان پاڻ ٽائرن جي سائيز ڪري رهيا آهيو، ته پڪ ڪريو ته توهان اسان جي MTB ٽائر پريشر گائيڊ پڻ پڙهو.
جيئن ڪنهن مکڙين بابت هڪ فلم ۾ چيو هو، "وڏي طاقت سان وڏي ذميواري ايندي آهي" ۽ اهو ئي جديد آف روڊ سائيڪلن لاءِ به آهي.
توهان جا بهتر ڪيل ٽائر، جاميٽري ۽ ويل سائيز توهان کي اڳي کان وڌيڪ تيز هلڻ جو موقعو ڏين ٿا. پر توهان کي ان طاقت کي ڪنٽرول ڪرڻ جي قابل هجڻ جي ضرورت آهي - ۽ ان لاءِ، توهان کي وسيع هينڊل بار جي ضرورت پوندي.
ٻيهر، توهان کي 700mm کان تنگ هينڊل بار واري سائيڪل ڏسڻ لاءِ گهڻو پري وڃڻ جي ضرورت ناهي. وڌيڪ پوئتي ڏسندي، اهي 600mm کان هيٺ به گهٽجڻ شروع ڪن ٿا.
ويڪرن بارن جي هن دور ۾، توهان شايد سوچي رهيا هوندا ته ڪو به اهڙي تنگ ويڪر تي ڇو سواري ڪندو؟ خير، ان وقت رفتار عام طور تي سست هئي، ۽ هيٺاهين گهٽ ٽيڪنيڪل هئي. انهي سان گڏ، اهو صرف ڪجهه آهي جيڪو ماڻهو هر وقت استعمال ڪندا آهن، ان کي ڇو تبديل ڪيو وڃي؟
خوشقسمتيءَ سان اسان سڀني لاءِ، جيئن رفتار وڌندي آهي، تيئن اسان جي هينڊل بار جي ويڪر به وڌندي آهي، ۽ ڪيتريون ئي XC سائيڪلون 740mm يا 760mm هينڊل بارن سان ڀريل هونديون آهن جيڪي هڪ ڏهاڪي اڳ ناقابل تصور هوندا.
ويڪرا ٽائرن وانگر، ويڪرا هينڊل بار جبل جي سائيڪل جي منظر ۾ معمول بڻجي ويا آهن. اهي توهان کي ٽيڪنيڪل حصن تي وڌيڪ ڪنٽرول ڏين ٿا ۽ سائيڪل جي فٽ کي بهتر بڻائي سگهن ٿا، ۽ ڪجهه سوار محسوس ڪن ٿا ته اضافي ويڪر سانس وٺڻ لاءِ سينه کي کولڻ ۾ مدد ڪري ٿي.
گذريل ڏهاڪي دوران معطلي ۾ واڌ آئي آهي. فاڪس جي برقي لاڪنگ کان وٺي هلڪي، وڌيڪ آرامده جھٽڪن تائين، ڪو به شڪ ناهي ته اڄ جون سائيڪلون بيٺل يا ٽيڪنيڪل زمين تي وڌيڪ آرامده آهن.
سسپنشن ٽيڪنالاجي ۾ اهي بهتري، انهي حقيقت سان گڏ ته ٽريڪ اڳي کان وڌيڪ ٽيڪنيڪل آهي، مطلب ته توهان کي هڪ ٽاپ XC ريس ۾ هارڊ ٽيل جي ڀيٽ ۾ مڪمل سسپنشن واري سائيڪل ڏسڻ جو امڪان وڌيڪ آهي.
هارڊ ٽيل انهن ڪورسن لاءِ ڀرپور آهن جيڪي اسان هڪ ڏهاڪي يا وڌيڪ اڳ آف روڊ ۾ ڏٺا هئا. هاڻي سڀ ڪجهه بدلجي ويو آهي. جڏهن ته هي موجوده ورلڊ ڪپ سرڪٽ تي گهٽ ٽيڪنيڪل ڪورسن مان هڪ آهي، ۽ اهو سوال اٿاري ٿو ته هارڊ ٽيل يا مڪمل سسپنشن بائيڪ چونڊڻ گهرجي (وڪٽر 2021 جي مردن جي ڪلاسڪ هارڊ ٽيل سان کٽي، عورتن جي ريس مڪمل سسپنشن کٽي)، گهڻا سوار هاڻي اڪثر ريسن ۾ ٻنهي سرن کي چونڊيندا آهن.
اسان کي غلط نه سمجهو، XC ۾ اڃا تائين تيز رفتار هارڊ ٽيل موجود آهن - گذريل سال متعارف ڪرايل BMC ترقي پسند آف روڊ هارڊ ٽيل جو ثبوت آهي - پر مڪمل معطلي واريون سائيڪلون هاڻي اعليٰ حڪمراني ڪن ٿيون.
سفر پڻ وڌيڪ ترقي پسند ٿي رهيو آهي. نئين اسڪاٽ اسپارڪ آر سي کي وٺو - پسند جي سائيڪل. ان ۾ 120 ملي ميٽر سفر اڳيان ۽ پوئتي آهي، جڏهن ته اسان 100 ملي ميٽر ڏسڻ جا وڌيڪ عادي آهيون.
معطلي ٽيڪنالاجي ۾ اسان ٻيون ڪهڙيون ترقيون ڏٺيون آهن؟ مثال طور، اسپيشلائيزڊ جي پيٽنٽ ٿيل دماغي معطلي کي وٺو. ڊيزائن هڪ انرٽيا والو استعمال ڪندي ڪم ڪري ٿي، جيڪو خودڪار طريقي سان توهان لاءِ معطلي کي فليٽ زمين تي لاڪ ڪري ٿو. هڪ ٽڪر کي مارو ۽ والو جلدي معطلي کي ٻيهر کوليندو آهي. اصول ۾، اهو هڪ شاندار خيال آهي، پر عملي طور تي، شروعاتي ورهاڱي دماغ کي ڪجهه زميني پوئلڳ ڏنا آهن.
سڀ کان وڏي شڪايت اها هئي ته سوار کي زوردار ڌڪ يا ڌڪ محسوس ٿيو جڏهن والو ٻيهر کوليو ويو. توهان پنهنجي دماغ جي حساسيت کي به اڏامڻ تي ترتيب نه ٿا ڏئي سگهو، جيڪو سٺو ناهي جيڪڏهن توهان مختلف علائقن تي سواري ڪري رهيا آهيو.
جڏهن ته، هن فهرست تي هر شيءِ وانگر، اسپيشلائيزڊ سالن کان دماغ کي بتدريج بهتر بڻايو آهي. هاڻي ان کي اڏامڻ تي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو، ۽ پرڪسيو آواز، جڏهن ته اڃا تائين موجود آهي، پوئين نسلن جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو نرم آهي.
آخرڪار، جھٽڪي جو ارتقا هڪ بهترين مثال آهي ته ڪيئن اڄ جي XC بائيڪ اڳي کان وڌيڪ قابل ۽ ورسٽائل هجڻ لاءِ ٺهيل آهن.
هڪ ڏهاڪي کان وڌيڪ عرصي کان مختلف مختلف مقابلن ۾ حصو وٺي رهيو آهي، جن ۾ ڪراس ڪنٽري، ميراٿن ۽ جبل تي چڙهڻ شامل آهن، ۽ هاڻي هو وڌيڪ پرسڪون زندگي گذاريندو آهي، ڪيفي ۾ روڪي ٿو ۽ سائيڪل هلائڻ کان پوءِ بيئر پيئي ٿو. جڏهن ته هڪ ننڍي خاندان جو مطلب آهي ته هن وٽ گهٽ فارغ وقت آهي، هو اڃا تائين مٿي چڙهڻ ۽ سواري تي تڪليف برداشت ڪري ٿو. روڊ تي هارڊ ٽيل ماؤنٽين بائيڪنگ جي هڪ مضبوط حامي جي حيثيت سان، توهان شايد سج لهڻ سان گڏ پنهنجي محبوب کي سواري ڪندي به ڳولي سگهو ٿا.
پنهنجي تفصيل داخل ڪندي، توهان BikeRadar جي شرطن ۽ ضابطن ۽ رازداري پاليسي سان متفق آهيو. توهان ڪنهن به وقت رڪنيت ختم ڪري سگهو ٿا.